När temperaturen sjunker minskar trycket i cylindern, kraftvärdet på den självlåsande gasfjädern minskar gradvis och punkten där gasfjädern och bagageluckan når en vridmomentbalans ökar gradvis tills den automatiskt kan studsa upp till -30-40 grader under noll. Processen är helt manuell, vilket är normalt. Vid hög temperatur ökar trycket inuti gasfjädern på grund av termisk expansion. Vid denna tidpunkt kan gasfjädern lyfta bakdörren utan att lyfta den till normal temperaturvinkel. Därför är det normalt att dörren öppnas automatiskt när du lyfter den lätt på sommaren. På vintern är det inte på grund av läckage av inre tryck, utan expansion och sammandragning av gasen på våren. Dessutom kommer det att finnas fett på gasfjädern under användning. Är detta ett oljeläckage? I själva verket, för att förhindra att damm och föroreningar kommer in i gasfjäderns cylinder, är dammskyddet och kolvstången interferenspassade. När kolvstången sträcks, tas smörjoljan vid styrblocket ut, och när kolvstången komprimeras blockeras oljefilmen på dess yta av dammskyddet och kan inte rinna tillbaka. Efter flera sträckningar och kompressioner byggs det upp mer olja på dammskyddets utsida, vilket resulterar i ett oljefilmsfenomen på dammskyddets yta, så man kan se att det finns fett på gasfjädern istället för att olja läcker!
Gastätningen på den självlåsande gasfjädern, som kärnkomponenten, är den komponent som tätar gasen och oljan och spelar en tätande roll genom interferenspassningen med kolvstången. När färgens främmande material finns kvar och adsorberas på kolvstångens inre läppyta (det vill säga kontaktytan mellan lufttätningen och kolvstången), kläms lufttätningen för att bilda en luftläckagekanal, vilket kommer att orsaka kroniskt luftläckage. Därför, när du använder och underhåller bilen, Försök att undvika tejp, tyglindning och kollisionsskador på kolvstången, för att undvika fel på gasfjäderfunktionen.
Den självlåsande gasfjädern har fyra typer av leder: enkelstycke, enkelöra, dubbelöra och universalkulled, som är enkelstycke, enkelöra, dubbelöra och universalkulled. Designen bör baseras på de specifika förhållandena på installationsplatsen. Välj den beslagstyp som matchar storleken på gasfjädern. Det rekommenderas att använda den universella kulhuvudstypen, som automatiskt kan justera anslutningsvinkeln under arbetsprocessen, och därigenom eliminera sidokraften under gasfjäderns arbetsprocess, speciellt lämplig för tillfällen som kräver hög installationsnoggrannhet. Kort sagt, oavsett vilken typ av kontakt som väljs, är det nödvändigt att säkerställa att den bakre luckan (kåpan) efter att gasfjädern har installerats kan öppnas och stängas smidigt utan störningar och stopp.
